PRUEBA: BMW 635 CSi (1982)

PRUEBA: BMW 635 CSi (1982)

Este BMW es al volante todo lo deportivo que esperas de él tras ver su agresiva carrocería. Tiene mucha pegada -más de lo que me esperaba-, un cambio deportivo al que uno se acostumbra rápido y un chasis muy especial. 

El BMW 635 CSi de Eduardo encima no es un CSi «al uso»; tiene muchas horas, mucho esfuerzo y sobre todo muchísimo cariño (y, por qué no decirlo, mucho dinero) metido en un coche que compró hace ahora más de 5 años y del que me da la sensación le quedan muchos años por delante antes de despedirse de él.

Acompáñame a descubrir este unicornio de la carretera, porque estoy seguro te va a sorprender.

PRUEBA: Jeep Wrangler RUBICON (2021)

PRUEBA: Jeep Wrangler RUBICON (2021)

El Jeep Wrangler RUBICON lo tiene TODO para DIVERTIRTE y encima equipa de serie todos los «DLCs» para conducción Offroad. A nivel mecánico es una obra de ingeniería diferente a todos los demás coches del mercado y la manera tan efectiva en la que consigue bajar los poderosos 400Nm a cualquier superficie lo convierten en una máquina única para recorrer cualquier tipo de terreno sin miedo ninguno a romper nada. 

Por si fuera poco, me esperaba un interior rudimentario y barato y me he encontrado con uno de los interiores mejor acabados de todos los coches que he probado recientemente. Emana un carisma, una sensación de estar conduciendo algo tan especial, que hace que se me olvide lo ruidoso y tragón que es. 

PRUEBA: Suzuki Swift Sport (2021)

PRUEBA: Suzuki Swift Sport (2021)

El Suzuki Swift Sport actual es un pionero. Nos muestra una realidad ante la que de momento seguimos prefiriendo taparnos los ojos pero que ya está aquí. Y aunque nos pese, ha llegado para quedarse. A partir de ahora empezará a ser normal encontrarnos con soluciones híbridas en coches deportivos y eso a más de uno seguro que no le hará ninguna gracia.

Pero…¿merecen la pena los 24.000€ que cuesta (sin descuentos son casi 4.000€ más que la anterior generación no híbrida)? ¿Seguirá teniendo este Swift Sport uno de los mejores chasis del mercado? Y lo más importante: ¿puede un híbrido de 129CV ser divertido?  

Vamos a verlo:

PRUEBA: BMW 730i (1988)

PRUEBA: BMW 730i (1988)

Este BMW 730i de segunda generación (E32) revolucionó el segmento de las grandes berlinas de lujo, fue diseñado por alguien que seguro no conoces, tiene un motor carismático pero modesto y no es especialmente rápido.

Pero estoy seguro que tú, como yo, te giras al verlo/oírlo pasar y si tuvieses la oportunidad de ponerte al volante de uno lo harías sin dudarlo. ¿Cómo habrá envejecido un BMW de 33 años que roza los 300.000km? ¿Podía batirse de tú a tú con el intocable Mercedes-Benz W126 300 SE? 

Vamos a comprobarlo: 

PRUEBA: Ford PUMA ST (2021)

PRUEBA: Ford PUMA ST (2021)

Por norma general soy MUY escéptico con los coches de este tipo de carrocería pues la posición de conducción es más elevada de lo normal y pecan de balancear demasiado o tener tarados de suspensión excesivamente duros para contrarrestar esa altura y kilos de más, que resultan en coches secos y rebotones. 

Con este Puma ST la gente de Ford ha hecho magia, creando un deportivo muy divertido, ágil, que se siente ligero y que se mueve por la carretera de una manera que jamás podría haberme imaginado. Y me estoy odiando a mi mismo por escribir cosas tan buenas ya desde el principio de un coche con esta carrocería, pero no puedo engañarme a mi mismo. Me ha gustado, y mucho. 

Pero me estoy adelantando: vayamos por partes. 

PRUEBA: Subaru Impreza (2021)

PRUEBA: Subaru Impreza (2021)

Éste no es el coche que yo quería probar; las cosas como son. Cuando le cuento a mi cuñado que voy a probar esta semana un Impreza me fijo en su cara y por como se le iluminan los ojos me doy cuenta que no sabe muy bien que este Impreza es muy diferente a esos Subaru de rally azules con un número 555 en amarillo en su lateral que tiene grabados a fuego en su memoria.

La diferencia está en sus tripas y es grande, pero en Europa ya sólo se vende esta versión del Impreza así que no podía resistirme comprobar si todavía le quedaba algo de esa esencia WRC.

Pero no nos adelantemos; como siempre, vayamos por partes.

PRUEBA: Tesla Model 3 Performance (2021)

PRUEBA: Tesla Model 3 Performance (2021)

¿Puede lo digital vencer a lo analógico en sensaciones? La respuesta no es sencilla así que para contestarla hoy he probado el Tesla más deportivo que se vende en nuestro país, el Tesla Model 3 Performance.

Como sabes, estoy tras la búsqueda del coche eléctrico más divertido del mercado al margen de su potencia, precio o autonomía, por lo que éste era sin duda uno de los candidatos principales. 

Tiene casi 500CV y más de 600Nm de par por lo que estoy ante un coche de cifras similares a un BMW M4, Audi RS5 o Mercedes-AMG C 63 S pero por 40.000 o 50.000€ menos. Pero…¿estará a la altura?

PRUEBA: Tesla Model Y Gran Autonomía – Dual motors (2021)

PRUEBA: Tesla Model Y Gran Autonomía – Dual motors (2021)

Con este Tesla Model Y inauguro una sección nueva en Saber de Coches dedicada exclusivamente a coches 100% eléctricos, en la que quiero encontrar el más divertido de todos. Al margen de su autonomía, su precio, su potencia o lo que sea. Cuál pone la sonrisa más grande en mi cara. Y si había que empezar por uno, éste tenía que ser un Tesla.

Obviando el más interesante de todos y primer Tesla de la historia (el ya descatalogado Tesla Roadster), este coche representa la cuarta letra de la palabra «SEXY» formada por todos los que sí se venden actualmente: Model S, Model 3, Model X y este Model Y.

Los de Tesla son unos cachondos. 

PRUEBA: Ford Mustang Fastback GT 302 5.0 V8 (1965)

PRUEBA: Ford Mustang Fastback GT 302 5.0 V8 (1965)

Llego a casa con la ropa oliendo a gasolina y con una sonrisa tonta en la cara desde hace media hora. Hoy he conducido un coche único, un coche que con más de 55 años a sus espaldas ha recorrido medio mundo para llegar a las manos de su orgulloso dueño, Javier, quien lo mantiene con un cuidado propio de la gente que sabe que tiene una verdadera pieza de la historia del automóvil en su garaje.

Hoy he tenido la suerte de conducir un Ford Mustang Fastback GT del 65′, una experiencia que estoy seguro que no podré olvidar fácilmente. ¿Quieres saber qué se siente al sentarte tras el volante de la primera generación del deportivo americano más famoso de la historia?

Sigue leyendo para salir de dudas. 

PRUEBA: CUPRA León 2.0TSI (310CV) DSG 4DRIVE (2021)

PRUEBA: CUPRA León 2.0TSI (310CV) DSG 4DRIVE (2021)

Ponte en situación. Mañana te vas de vacaciones durante dos semanas con tu pareja y tus dos hijos. Cargas el coche hasta arriba y te sobra espacio, te ventilas el viaje cómodamente y encima sin gastar mucho. Aparcas en destino y mientras te alejas y lo cierras, te giras, lo miras y sonríes para tus adentros. 

Estás pensando en el próximo día. En despertarte pronto mientras amanece para cogerlo e irte 2 horas a descubrir carreteras de montaña nuevas -las tuyas las tienes ya muy vistas- y quemar un rato adrenalina, que para eso también están las vacaciones. 

¿Qué coche te has imaginado? ¿Un compacto deportivo? ¿Un Roadster? ¿Un SUV? (si es ésto último ya puedes dejar de leer). NO, ¿verdad?…