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PRUEBA: BMW Z4 M Coupé (2007)

PRUEBA: BMW Z4 M Coupé (2007)

Lo veo llegar e inmediatamente me vienen a la mente buenos recuerdos al volante de mi último BMW Z4 3.0i (E85). Lo tengo grabado a fuego en mi memoria como uno de los coches más bonitos que he tenido y también de los más divertidos, aunque no fuese tan deportivo como parecía por fuera. 

Pero este Z4 M Coupé es otra cosa. Esto ya son palabras mayores. Con 343CV, el motor del BMW M3 E46, los frenos del M3 CSL, el doble de rigidez torsional que su hermano de techo abierto y más ligero que el propio M3, era incluso  más rápido en el Ring que éste…

Así que no, hoy no te voy a presentar un coche de paseo, esto es un M en toda regla. ¿O no?

PRUEBA DOBLE: Ford Mustang Mach 1 (1972 & 2021)

PRUEBA DOBLE: Ford Mustang Mach 1 (1972 & 2021)

Tenía la espinita clavada del Mach 1. Siempre me ha llamado la atención este modelo por ser un gran olvidado bajo la larga sombra de los Shelby GT350 y GT500, siendo quizá la opción más equilibrada (si es que un V8 puede ser una opción «equilibrada» en algún coche). 

Además, sigue grabado a fuego en mi cabeza aquél Mustang Mach 1 amarillo de los 70 que protagoniza el cambio de escena de blanco y negro a color en el primer acto de la película Death Proof, una de mis (muchas) películas favoritas de Quentin Tarantino. Así que cuando se me cruzó por delante un impresionante Ford Mustang de 1972 con la misma estética no me lo pensé dos veces: tenía que probarlo. 

Y ya que probaba un clásico…¿por qué no compararlo con el nuevo Mach 1? 

PRUEBA: BMW 635 CSi (1982)

PRUEBA: BMW 635 CSi (1982)

Este BMW es al volante todo lo deportivo que esperas de él tras ver su agresiva carrocería. Tiene mucha pegada -más de lo que me esperaba-, un cambio deportivo al que uno se acostumbra rápido y un chasis muy especial. 

El BMW 635 CSi de Eduardo encima no es un CSi «al uso»; tiene muchas horas, mucho esfuerzo y sobre todo muchísimo cariño (y, por qué no decirlo, mucho dinero) metido en un coche que compró hace ahora más de 5 años y del que me da la sensación le quedan muchos años por delante antes de despedirse de él.

Acompáñame a descubrir este unicornio de la carretera, porque estoy seguro te va a sorprender.

Ferrari Dino: un Ferrari para el pueblo

Ferrari Dino: un Ferrari para el pueblo

La marca lo presentaba como «Tiny, brilliant, safe…almost a Ferrari» («Pequeño, brillante, seguro,…casi un Ferrari) pero con el tiempo se ha convertido en uno de los Ferrari más importantes de la historia con un importante legado de deportivos biplazas primero con motor central V6 y posteriormente con motores V8 hasta el actual Ferrari SF90 Stradale, un híbrido enchufable de 1.000CV. 

El Dino 206 GT era el primer Ferrari V6 de calle, el primero en romper la tradición y montar el motor detrás de los asientos y una necesidad para Enzo Ferrari quien no sabía enfocarse en nada más que en sus amadas carreras.

Porque el Dino 206 GT no nace de un deseo de ampliar el público objetivo de la marca como muchas fuentes afirman; Enzo necesitaba un motor para sus coches de carreras, tenía que fabricar 500 y montarlos en coches de calle así que…había que vender algo. 

PRUEBA: Jeep Wrangler RUBICON (2021)

PRUEBA: Jeep Wrangler RUBICON (2021)

El Jeep Wrangler RUBICON lo tiene TODO para DIVERTIRTE y encima equipa de serie todos los «DLCs» para conducción Offroad. A nivel mecánico es una obra de ingeniería diferente a todos los demás coches del mercado y la manera tan efectiva en la que consigue bajar los poderosos 400Nm a cualquier superficie lo convierten en una máquina única para recorrer cualquier tipo de terreno sin miedo ninguno a romper nada. 

Por si fuera poco, me esperaba un interior rudimentario y barato y me he encontrado con uno de los interiores mejor acabados de todos los coches que he probado recientemente. Emana un carisma, una sensación de estar conduciendo algo tan especial, que hace que se me olvide lo ruidoso y tragón que es. 

PRUEBA: Suzuki Swift Sport (2021)

PRUEBA: Suzuki Swift Sport (2021)

El Suzuki Swift Sport actual es un pionero. Nos muestra una realidad ante la que de momento seguimos prefiriendo taparnos los ojos pero que ya está aquí. Y aunque nos pese, ha llegado para quedarse. A partir de ahora empezará a ser normal encontrarnos con soluciones híbridas en coches deportivos y eso a más de uno seguro que no le hará ninguna gracia.

Pero…¿merecen la pena los 24.000€ que cuesta (sin descuentos son casi 4.000€ más que la anterior generación no híbrida)? ¿Seguirá teniendo este Swift Sport uno de los mejores chasis del mercado? Y lo más importante: ¿puede un híbrido de 129CV ser divertido?  

Vamos a verlo:

PRUEBA: BMW 730i (1988)

PRUEBA: BMW 730i (1988)

Este BMW 730i de segunda generación (E32) revolucionó el segmento de las grandes berlinas de lujo, fue diseñado por alguien que seguro no conoces, tiene un motor carismático pero modesto y no es especialmente rápido.

Pero estoy seguro que tú, como yo, te giras al verlo/oírlo pasar y si tuvieses la oportunidad de ponerte al volante de uno lo harías sin dudarlo. ¿Cómo habrá envejecido un BMW de 33 años que roza los 300.000km? ¿Podía batirse de tú a tú con el intocable Mercedes-Benz W126 300 SE? 

Vamos a comprobarlo: 

PRUEBA: Ford PUMA ST (2021)

PRUEBA: Ford PUMA ST (2021)

Por norma general soy MUY escéptico con los coches de este tipo de carrocería pues la posición de conducción es más elevada de lo normal y pecan de balancear demasiado o tener tarados de suspensión excesivamente duros para contrarrestar esa altura y kilos de más, que resultan en coches secos y rebotones. 

Con este Puma ST la gente de Ford ha hecho magia, creando un deportivo muy divertido, ágil, que se siente ligero y que se mueve por la carretera de una manera que jamás podría haberme imaginado. Y me estoy odiando a mi mismo por escribir cosas tan buenas ya desde el principio de un coche con esta carrocería, pero no puedo engañarme a mi mismo. Me ha gustado, y mucho. 

Pero me estoy adelantando: vayamos por partes. 

PRUEBA: Subaru Impreza (2021)

PRUEBA: Subaru Impreza (2021)

Éste no es el coche que yo quería probar; las cosas como son. Cuando le cuento a mi cuñado que voy a probar esta semana un Impreza me fijo en su cara y por como se le iluminan los ojos me doy cuenta que no sabe muy bien que este Impreza es muy diferente a esos Subaru de rally azules con un número 555 en amarillo en su lateral que tiene grabados a fuego en su memoria.

La diferencia está en sus tripas y es grande, pero en Europa ya sólo se vende esta versión del Impreza así que no podía resistirme comprobar si todavía le quedaba algo de esa esencia WRC.

Pero no nos adelantemos; como siempre, vayamos por partes.

PRUEBA: Tesla Model 3 Performance (2021)

PRUEBA: Tesla Model 3 Performance (2021)

¿Puede lo digital vencer a lo analógico en sensaciones? La respuesta no es sencilla así que para contestarla hoy he probado el Tesla más deportivo que se vende en nuestro país, el Tesla Model 3 Performance.

Como sabes, estoy tras la búsqueda del coche eléctrico más divertido del mercado al margen de su potencia, precio o autonomía, por lo que éste era sin duda uno de los candidatos principales. 

Tiene casi 500CV y más de 600Nm de par por lo que estoy ante un coche de cifras similares a un BMW M4, Audi RS5 o Mercedes-AMG C 63 S pero por 40.000 o 50.000€ menos. Pero…¿estará a la altura?