Entradas recientes

La compra: Mini JCW R56 2011

La compra: Mini JCW R56 2011

(Artículo escrito en 2020)
Pues sí, me lo acabo de comprar, tras mirar solo otros 2. Así de “mucho” me ha gustado el JCW. Tanto como para decidirme finalmente a vender mi querido Z4 y pasarme al famoso “kart” que todos mencionan y por el que llevo ya un tiempo babeando.

La unidad que compro viene además bien cargadita de extras, como os enseñaré más adelante, pero lo más importante es que cumple con todo lo que estaba buscando. Incluso creo que lo supera en algunos aspectos. Me explico.

Renault Sport Spider: el primer, simpático y olvidado «R.S.»

Renault Sport Spider: el primer, simpático y olvidado «R.S.»

Pesaba lo mismo que un Twingo, montaba el mismo motor 2.0 que el Clio Williams pero en posición central-trasera y gracias una rápida caja manual de 5 velocidades enviaba 150CV al eje trasero. Sin ayudas de ningún tipo ni dirección asistida y con una estética más alegre que agresiva, prometía diversión y sensaciones puras de conducción. 

Tras 3 años en el mercado y algo menos de 1.700 unidades vendidas es sin embargo el deportivo más olvidado de Renault. ¿No era tan especial como parecía?

Sigue leyendo para descubrir su historia al detalle y juzgar por ti mismo. 

Matricular un coche como Vehículo Histórico (VH): todo lo que debes saber…y lo que no querrás oir

Matricular un coche como Vehículo Histórico (VH): todo lo que debes saber…y lo que no querrás oir

¿Cómo saber si mi coche es histórico? ¿Cómo matricular mi coche como histórico? ¿Puedo entrar en la ciudad con mi coche histórico? ¿Y tengo que pasar la itv todos los años? ¿Si tiene algo que no es original, todavía puedo hacerlo histórico? ¿Hay una cuota al año por poseer un coche histórico? ¿Puedo dar de baja mi clásico y volver a usarlo en unos años? ¿Ganará valor mi coche por matricularlo como clasico?

Ahora más ahora que las ciudades están empezando a blindarse frente a cualquier cosa que queme algo para moverse y la normativa en relación a los históricos está más caliente que nunca.

Aquí tienes todas las respuestas resumiendo en unas pocas líneas una aburrida sarta de normas, decretos y leyes que no tienes ganas de leer.

Mercedes-Benz SLR McLaren: ¿Sport, Light, Racing?

Mercedes-Benz SLR McLaren: ¿Sport, Light, Racing?

Este no es el típico coche de Saber de Coches ligero, relativamente asequible y divertido de conducir por complicadas carreteras de curvas de montaña. Pero tiene una historia detrás tan interesante mezclando F1, carreras de resistencia, dos marcas legendarias y el nombre del grandísimo Gordon Murray, y no me he podido resistir.

Además, no voy a negar que tiene uno de los diseños más bonitos de la historia de la marca y estoy seguro que tú igual que yo, tienes todavía la voz de Jeremy Clarkson en tu cabeza poniéndolo por encima incluso del intocable Mclaren F1 por la mitad de precio.

Quizá se dejó llevar por la euforia del momento y ahora contestaría otra cosa, pero sigue leyendo para conocer la historia de un deportivo único que está cayendo en el olvido inexplicablemente:

Los Nissan Skyline No GT-R’s: R30 y R31, los complicados años 80′

Los Nissan Skyline No GT-R’s: R30 y R31, los complicados años 80′

Durante 7 años el Skyline desapareció del mercado. Pero en 1980 la marca presenta la sexta generación del modelo Skyline, la que se conocería como R30 (ó DR30) y que se vendería hasta 1985, año en la que se introduciría la séptima generación, la R31 (ó DR31). 

Y aunque la tercera generación del GT-R no llegaría hasta la siguiente generación (R32), Godzilla jamás habría emergido de las profundidades marinas de no haber sido por estas dos desconocidas generaciones.

Los R30 y R31 popularizaron el turbo, la trasera direccional HICAS como primicia mundial, volverían los 6 cilindros al Skyline, los famosos pilotos traseros redondos y las formas cuadradas. Y a día de hoy es la generación más económica que puedes comprar, siempre que tengas la suerte de vivir en alguno de los pocos países donde se vendieron.

¿De verdad no te pica la curiosidad? 

PRUEBA: Toyota MR2 AW11 (1989)

PRUEBA: Toyota MR2 AW11 (1989)

¿Es este MR2 una mejor compra que un Miata? Quizá no corra más que las versiones más potentes del Mazda, pero parece mucho más carismático, especial y no cuesta mucho más. Además es motor central, Targa, tracción trasera y manual…¿qué más se puede pedir?

Este coche es una joya japonesa que en unos cuantos años será objeto de deseo de cualquier amante de la gasolina. Cuando los precios de los carburantes alcancen los 5€/litro y nos obliguen a movernos con anodinos vehículos eléctricos, éste es un coche que querrás tener en tu garaje. 

Sigue leyendo para conocer al detalle este ligero mini-deportivo japonés de los 80.

PRUEBA: Polestar 2 Performance Pack (2022)

PRUEBA: Polestar 2 Performance Pack (2022)

Hoy te traigo un coche que quizá no conozcas, de una marca que quizá tampoco conozcas, pero que representa el enorme esfuerzo que han dado las marcas europeas por ponerse al día con los coches 100% eléctricos. Se trata del Polestar 2, una berlina/compacto/SUV 100% eléctrica que, partiendo desde los 46.000€ es uno de los claros rivales del Rey de la casa, el Tesla Model 3. 

En Saber de Coches lo que siempre he buscado es probar coches especiales, que tengan algo único, diferente a los demás…¿sentimiento? No sé, eso es quizá ponerse muy filosófico. Así que el Polestar 2 que os traigo es el más equipado, potente y «deportivo», tiene el apellido Performance, más de 470 CV y tracción total.

A modo de spoiler, te diré que en mi votación personal ha sacado exactamente la misma nota que el Tesla Model 3 Performance (6,4/10), aun siendo coches mucho más diferentes de lo que me esperaba. ¿Quieres saber cómo?

Sigue leyendo:

Triumph Spitfire y GT6: un deportivo inglés, de los de antes

Triumph Spitfire y GT6: un deportivo inglés, de los de antes

El Triumph Spitfire no sería el deportivo definitivo, ni siquiera fue el más vendido ni el primero, pero sí consiguió extender la idea en la industria de que no hacía falta mucho dinero para disfrutar de la conducción pura y dura. Y lo hizo realmente bien.

Sus más de 300.000 unidades vendidas durante sus 18 años de vida lo avalan como uno de los primeros Roadster de éxito de la historia, convirtiéndose además en la fuente de inspiración declarada de otros iconos de la automoción como fueron el Lotus Elan y el posterior Mazda MX-5. Además tendría una interesantísima versión Coupé con motor de 6 cilindros. Pero…

¿Sabes quién se esconde tras el diseño de este simpático deportivo inglés? ¿Cuántas generaciones hubo? ¿Sabes qué relación tienen el Triumph Spitfire y el Triumph GT6?

Vamos a verlo: 

PRUEBA: Ford Mustang Mach 1 (2021)

PRUEBA: Ford Mustang Mach 1 (2021)

Este Ford Mustang Fastback Mach 1 es un coche tan especial que no he podido resistir la tentación de escribir un artículo exclusivo de él, aun habiendo publicado otro hace unos pocos meses de su hermano gemelo el Mustang Fastback GT «a secas». Un coche con el que me recorrí más de 1.000km y que por el precio que tiene, poco más de 50.000€ (ahora ya ha subido de 52.000€), me pareció inigualable. 

Esta última semana he podido probar a su díscolo hermano que de base cuesta exactamente +12.500€ más según la web de la marca. Seguro que ya te estás haciendo la misma pregunta que yo nada más montarme: ¿merece realmente la pena? ¿Pueden los 450CV del GT no ser suficientes como para necesitar +10CV más? ¿O esconde algún secreto detrás de su famoso nombre? 

Creo que la respuesta te va a sorprender…

Maserati GranTurismo: el gran olvidado

Maserati GranTurismo: el gran olvidado

El Maserati GranTurismo devolvió a los verdaderos fans la esperanza por la marca en 2007. En plena era Fiat-Ferrari-Maserati y con el Quattroporte de 5ª generación cosechando buenas ventas, se lanzaba este impresionante GT diseñado por Pininfarina, con motor V8 de origen Ferrari, más de 400CV y un sonido del que es simplemente imposible no enamorarse.

La estética ha envejecido tan bien que si no es porque llevamos 15 años viéndolo, podría pasar por un coche completamente nuevo. Aún así es un coche criticado y poco defendido por los amantes de los deportivos; y es algo que siempre me ha generado curiosidad.

¿Por qué a la gente no le gusta? ¿Cuáles son sus verdaderos competidores? Sigue leyendo para conocer las respuestas y la historia al completo del Maserati GranTurismo.