PRUEBA: Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC (2023)
11 de noviembre de 2023

PRUEBA: Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC (2023)

El Mercedes-Benz GLB es un coche raro pero es la compra inteligente si buscas un SUV de esta marca. Es más ligero y barato que el superventas Mercedes-Benz GLC, miden prácticamente lo mismo (solo 8cm más corto) pero el GLB puede albergar una tercera fila de asientos convirtiéndose en el único 7 plazas de su segmento.

Esta versión es la más potente, especial y por supuesto cara, del GLB: el Mercedes-AMG GLB 35 4Matic. Un coche muy desconocido y que por eso está aquí. Porque nos gustan los coches diferentes. Tiene un motor de más de 300CV, tracción total, discos perforados con pinzas de 4 pistones y un tarado de suspensión bastante agresivo.

Empecemos.

Pruebas
PRUEBA: FORD FOCUS ST (2023). Caro, pero con argumentos.
14 de octubre de 2023

PRUEBA: FORD FOCUS ST (2023). Caro, pero con argumentos.

Ford renueva en 2023 el Ford Focus ST de 4ª generación y aquí tienes su prueba. Ya quedan pocas marcas con coches de conductor a precios «razonables». Junto con Toyota y Hyundai, Ford todavía desarrolla deportivos manuales, con aliño petrolhead, estéticas arriesgadas y sobre todo, anteponiendo las sensaciones de los que nos gusta conducir por encima de otros aspectos más ¿racionales?.

El Ford Focus ST de 4ª generación actualizado en 2023 sigue teniendo 280CV, el motor 2.3 con turbocompresor del Ford Mustang, cambio manual (automático en opción) y una estética interesante, pero no muy diferente de un ST Line al uso. La mala noticia es su precio. Ha pasado de ser la opción más económica a costar casi 40.000€.

¿Merece la pena comprar este Ford Focus ST de 4ª generación nuevo? ¡Vamos a verlo!

Pruebas
PRUEBA: KIA EV6 GT (2023)
24 de septiembre de 2023

PRUEBA: KIA EV6 GT (2023)

El KIA EV6 GT es el KIA más potente de la historia. Tiene unos impresionantes 585CV, tracción total y un 0-100km/h en tan solo 3,5s. Estas cifras equivalen a las de un BMW M3, un Audi RS4 o un Mercedes-Benz C63 AMG…pero este es eléctrico y la marca lo cataloga como crossover -la manera elegante de decir que es un SUV sin decir que es un SUV- así que pesa bastante más que ellos y podría no sentirse tan deportivo al volante como presume sobre el papel.  

Después de casi 900km al volante de este KIA EV6 GT he podido utilizarlo para el día a día, exprimirlo en carreteras de curvas lentas y rápidas, descubrir que un eléctrico también puede tener sonido (falso, por supuesto) y pelearme con los cargadores de la zona para aprovechar su impresionante velocidad de carga. 

¿Será mejor que el Ford Mustang Mach-E GT que tanto me gustó? ¿Y que el ultra-eficiente Tesla Model 3 Performance? Salgamos de dudas…

Eléctricos, Pruebas
PRUEBA: Toyota GT86 (2012)
9 de septiembre de 2023

PRUEBA: Toyota GT86 (2012)

El Toyota GT86 es un coche controvertido y claramente incomprendido. Estoy seguro que tú, que sabes de coches y te gustan casi hasta rozar la obsesión, te has visto alguna vez en la tesitura de valorar su compra bien como coche nuevo o bien de segunda mano y te has preguntado: ¿me parecerán pocos sus 200CV? ¿me decepcionará como deportivo por su aparente falta de par? ¿me costará seguir el ritmo a coches menos glamurosos?…

Todas esas preguntas me las llevo haciendo en mi cabeza 12 años y, aunque no es la primera vez que me monto en un Toyota GT86, sí es la primera vez que he podido conducirlo por autovía, ciudad y carretera de curvas simulando lo que podría ser un día normal en este coupé deportivo asequible de tracción trasera y cambio manual. 

¿Será mejor opción que un Mazda MX-5? ¿Y que el insuperable Toyota GR Yaris? Salgamos de dudas.

Pruebas
PRUEBA: Ford Ranger RAPTOR (2023). ¡Así sí!
20 de agosto de 2023

PRUEBA: Ford Ranger RAPTOR (2023). ¡Así sí!

Tras solo 4 años en el mercado Ford ha renovado la versión más deportiva y radical de su pick-up/camioneta Ranger, la brutal RAPTOR, mejorándola en todos sus aspectos. Su aspecto es todavía más espectacular, el motor diésel de 4 cilindros da paso ahora a un V6 gasolina de 3 litros y casi 300CV, el interior rediseñado casi por completo ahora sí se siente especial y ¡por fin el RAPTOR suena como debe! 

Bastan 3 segundos dentro de esta ¿pick-up deportiva? preparada por la división de FORD PERFORMANCE para ver el esfuerzo realizado en que uno se sienta especial a sus mandos en todo momento. La parte menos buena es su precio porque para disfrutar de verdad del RAPTOR hay que desembolsar 8.000€ más en esta versión gasolina que en el 2.0 diésel de la anterior generación.

¿Merece la pena esta nueva generación?

 Sigue leyendo para salir de dudas.

Pruebas
PRUEBA: CUPRA León ST 1.5 eTSI 110 KW (150 CV) DSG
29 de julio de 2023

PRUEBA: CUPRA León ST 1.5 eTSI 110 KW (150 CV) DSG

Después de probar el mejor CUPRA de toda la historia, el Formentor VZ5 de 5 cilindros y 390CV, hoy te traigo el CUPRA León más barato a día de hoy. Estéticamente se diferencia poco de sus hermanos mayores VZ de 245 y 310CV y ha aniquilado por el camino a su principal alternativa, el SEAT León FR de 150CV, al ofrecer éste CUPRA la etiqueta medioambiental ECO. 

Pero un CUPRA debe ser deportivo, emocionante y especial por definición y 150CV, 250Nm y cambio automático con la carrocería familiar de este CUPRA León Sportstourer eTSI así a primera vista no parecen casar del todo con esa filosofía.

¿O quizá sí? Sigue leyendo para salir de dudas.

Pruebas
PRUEBA: Hyundai IONIQ5 (2023)
15 de julio de 2023

PRUEBA: Hyundai IONIQ5 (2023)

El Hyundai IONIQ 5 tiene un tamaño que confunde, unas formas que engañan y un precio difícil de justificar (antes de ayudas son 50.000€; después de ellas, unos 40.000€) pero en 2022 se vendieron 100.000 unidades convirtiéndose en el eléctrico coreano más venido del año, así que algo tendrá.

¿170CV, 350km de autonomía y 40.000€? Hace unos años, por la mitad de precio te comprabas un coche igual de familiar como un VW Passat Variant con la misma potencia y x3 veces más autonomía…¿Qué aportará este coche para justificar esta diferencia de precio? vale que ahora hay una promoción este mes que lo rebaja -9.410€ pero… incluso 40.000€ son muchos Euros para un coche familiar.

Vamos a intentar entender por qué.

Eléctricos, Pruebas
PRUEBA: Peugeot 208 Gti by Peugeot Sport (2016). ¡SORPRENDENTE!
1 de julio de 2023

PRUEBA: Peugeot 208 Gti by Peugeot Sport (2016). ¡SORPRENDENTE!

El Peugeot 208 GTi es uno de esos grandes olvidados ¡Y vaya error! Hoy he conocido a fondo un coche tan sorprendente que me arrepiento no haberlo probado antes de comprar mi MINI JCW R56.

Peugeot puso en el mercado el primer Peugeot GTi 208 en 2013 y, salvando la edición limitada a 500 unidades llamada 30 Aniversario (o 30th), pasó completamente desapercibido sin pena ni gloria mientras veía como los Ford Fiesta ST y el Renault Clio R.S. se repartían en pastel.

En 2015 Peugeot decidió hacer las cosas bien aunque eso supusiera al cliente desembolsar 4.000€ adicionales. Ensancharon las vías, rebajaron y endurecieron la suspensión, injertaron dos semibaquets y un diferencial autoblocante Torsen para crear un deportivo ahora sí a la altura de los mejores. 

Este es ese coche. 

Pruebas
PRUEBA: Toyota Land Cruiser 150VX (2023)
17 de junio de 2023

PRUEBA: Toyota Land Cruiser 150VX (2023)

Antes de probar este Toyota Land Cruiser 150 VX he decidido no mirar el precio. Prefiero no condicionarme, conducirlo a fondo durante una semana, compararlo con los demás titanes del 4×4 y sólo después mirar cuánto cuesta.

Tiene un motor diésel de 4 cilindros y «solo» 204CV, cambio automático de convertidor de par y un peso de 2.300kg por lo que sobre el papel se queda algo atrás en cifras si lo comparo con sus rivales, pero su reputación lo precede tras más de 10 millones de Land Cruisers vendidos durante sus más de 70 años de vida.

Tanta gente no puede estar equivocada…¿o sí?

Pruebas
PRUEBA: CUPRA Formentor VZ5. 5 cilindros, 390CV y muchísimo agarre.
12 de mayo de 2023

PRUEBA: CUPRA Formentor VZ5. 5 cilindros, 390CV y muchísimo agarre.

Este CUPRA Formentor VZ5 tiene prácticamente el mismo motor 5 cilindros, los mismos frenos, un modo Drift y solo 10CV menos que el Audi RS3. Pero cuesta 12.000€ menos y de serie está mucho mejor equipado.

Es el más potente de la historia de la marca y está limitado a sólo 7.000 unidades para Europa por lo que es la guinda del pastel de la nueva CUPRA antes de que se torne 100% eléctrica.  

Sin embargo cuesta 17.000€ más que el CUPRA Formentor VZ de 310CV con el que comparte muchísimas cosas. Estéticamente ante ojos inexpertos los escapes en color cobre y los detalles en fibra de carbono pasarán desapercibidos por lo que la pregunta es obligada:

¿Merece la pena el CUPRA Formentor VZ5 sobre sobre un CUPRA VZ310 de «sólo» 310CV?

Salgamos de dudas:

Pruebas