PRUEBA: Mercedes-Benz EQS SUV 580 (2024). A 62.000€..-¡la tonelada!

PRUEBA: Mercedes-Benz EQS SUV 580 (2024). A 62.000€..-¡la tonelada!

Este Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic es el eléctrico más grande y caro de la marca, a excepción de las versiones Maybach. Esta máquina eléctrica de 7 plazas, 544CV, 858Nm de par (¡!), más de 600km de autonomía homologados y casi 3 toneladas cuesta la firolera de unos 170.000€ (¡más extras!).

Espera, lee otra vez. ¡¡¡858Nm de par!!!. Un Porsche 911 Turbo tiene 750Nm, un Ferrari F8 por ahí anda y un Lamborghini Aventador SVJ se conforma con unos pobres 720Nm. Es cierto que este EQS SUV es 100% eléctrico pero que un tanque de este peso acelere de 0-100km/h en 4,7s es o bien un prodigio de la ingeniería o bien la máquina de 4 ruedas más absurda jamás fabricada.

Salgamos de dudas.

PRUEBA: Abarth 500e C Turismo (2024)

PRUEBA: Abarth 500e C Turismo (2024)

El Abarth 500e es tan divertido como difícil de recomendar. Es incómodo, tiene apenas 220km de autonomía reales, es pequeño por dentro y muy caro si lo comparas con sus antecesores de gasolina o cualquier coche de similares prestaciones al tener “solo” 154CV. Pero a día de hoy no tiene rival en su extraño segmento en cuanto a sensaciones.

Sí, es eléctrico 100% y tiene un altavoz que emula el escape de los Abarth de gasolina, pero hacía tiempo que no me lo pasaba tan bien. Y no me refiero a con un eléctrico, lo digo en general.

No quiero empezar hablando del precio, dejemos eso para el final. Veamos primero qué ofrece la firma del escorpión:

PRUEBA: KIA EV6 GT (2023)

PRUEBA: KIA EV6 GT (2023)

El KIA EV6 GT es el KIA más potente de la historia. Tiene unos impresionantes 585CV, tracción total y un 0-100km/h en tan solo 3,5s. Estas cifras equivalen a las de un BMW M3, un Audi RS4 o un Mercedes-Benz C63 AMG…pero este es eléctrico y la marca lo cataloga como crossover -la manera elegante de decir que es un SUV sin decir que es un SUV- así que pesa bastante más que ellos y podría no sentirse tan deportivo al volante como presume sobre el papel.  

Después de casi 900km al volante de este KIA EV6 GT he podido utilizarlo para el día a día, exprimirlo en carreteras de curvas lentas y rápidas, descubrir que un eléctrico también puede tener sonido (falso, por supuesto) y pelearme con los cargadores de la zona para aprovechar su impresionante velocidad de carga. 

¿Será mejor que el Ford Mustang Mach-E GT que tanto me gustó? ¿Y que el ultra-eficiente Tesla Model 3 Performance? Salgamos de dudas…

PRUEBA: Hyundai IONIQ5 (2023)

PRUEBA: Hyundai IONIQ5 (2023)

El Hyundai IONIQ 5 tiene un tamaño que confunde, unas formas que engañan y un precio difícil de justificar (antes de ayudas son 50.000€; después de ellas, unos 40.000€) pero en 2022 se vendieron 100.000 unidades convirtiéndose en el eléctrico coreano más venido del año, así que algo tendrá.

¿170CV, 350km de autonomía y 40.000€? Hace unos años, por la mitad de precio te comprabas un coche igual de familiar como un VW Passat Variant con la misma potencia y x3 veces más autonomía…¿Qué aportará este coche para justificar esta diferencia de precio? vale que ahora hay una promoción este mes que lo rebaja -9.410€ pero… incluso 40.000€ son muchos Euros para un coche familiar.

Vamos a intentar entender por qué.

PRUEBA: Tesla Model S Plaid (2023). ¡SALVAJE!

PRUEBA: Tesla Model S Plaid (2023). ¡SALVAJE!

Tenía unas ganas increíbles de conducirlo: 1.020CV y 0-100km/h ¡en 2,1s!. Este Tesla Model S Plaid es el coche que acelera más rápido del mundo. Sí, has leído bien. Olvídate de Bugattis, Ferraris, Porsches, etc… éste Tesla les gana en el 0-100km/h.

Tesla te pone al alcance de la mano un coche absolutamente salvaje en aceleración y que puede considerarse el mayor sleeper de la historia del automóvil. Ya no es necesario pagar medio millón de Euros para bajar de los 3,0s en el 0-100km/h; basta pagar los 140.000€ que vale este elegante ¿superdeportivo? disfrazado de berlina al uso para poner tus órganos del revés cada vez que hundas el pie derecho.

Pero…¿es en realidad un coche tan especial?

PRUEBA: CUPRA Born e-Boost 231CV 58kWh (2022)

PRUEBA: CUPRA Born e-Boost 231CV 58kWh (2022)

Que no te engañe su estética ahuevada. Es un coche grande, del tamaño de un CUPRA León, no de un SEAT Ibiza y es un atentado en toda regla contra el compacto español más vendido del mercado. Es 100% eléctrico por lo que todavía no se canibalizan el uno al otro pero, con una gasolina que tiene los días contados, es importante entender qué nos espera a los que todavía nos gusta disfrutar de la conducción.

Éste es el más potente que se vende en nuestro mercado (231CV) y monta la batería pequeña (58kW) por lo que gracias a no pesar «tanto» debería ser también el más divertido. Pero…¿será realmente deportivo o solo un compacto urbanita tuneado con gusto? ¿se habrá limitado CUPRA a cambiar cuatro cosas del ID.3 de VW para que parezca más juvenil y desenfadado? ¿lo recomendaría antes que su divertido primo de gasolina?

Sigue leyendo para conocer todas las respuestas.

PRUEBA: Ford MUSTANG Mach-e GT 487CV (2022)

PRUEBA: Ford MUSTANG Mach-e GT 487CV (2022)

Es eléctrico, sí. No es un Mustang de verdad y pesa 2,3 toneladas. Pero te lo digo sinceramente, me está dando igual. Por fuera es bonito para ser un SUV -el color hace mucho, lo sé-, por dentro es cómodo para el día a día, pero sobre todo al volante es sorprendentemente divertido. Se siente muchísimo más ligero y ágil de lo que me esperaba.

Tiene 487CV y agárrate…¡860Nm de par! Para que te hagas una idea, el Ford Mustang Mach 1 que probé hace unos meses tenía 460CV y 529Nm de par. ¡330Nm menos! Pero es eléctrico y eso no mola. ¿O sí? ¿será mejor que un Tesla Model 3 Performance o que un Polestar 2 Performance, ambos con potencias también por encima de los 400CV?

Solo hay una manera de comprobarlo…

PRUEBA: Polestar 2 Performance Pack (2022)

PRUEBA: Polestar 2 Performance Pack (2022)

Hoy te traigo un coche que quizá no conozcas, de una marca que quizá tampoco conozcas, pero que representa el enorme esfuerzo que han dado las marcas europeas por ponerse al día con los coches 100% eléctricos. Se trata del Polestar 2, una berlina/compacto/SUV 100% eléctrica que, partiendo desde los 46.000€ es uno de los claros rivales del Rey de la casa, el Tesla Model 3. 

En Saber de Coches lo que siempre he buscado es probar coches especiales, que tengan algo único, diferente a los demás…¿sentimiento? No sé, eso es quizá ponerse muy filosófico. Así que el Polestar 2 que os traigo es el más equipado, potente y «deportivo», tiene el apellido Performance, más de 470 CV y tracción total.

A modo de spoiler, te diré que en mi votación personal ha sacado exactamente la misma nota que el Tesla Model 3 Performance (6,4/10), aun siendo coches mucho más diferentes de lo que me esperaba. ¿Quieres saber cómo?

Sigue leyendo:

PRUEBA: Tesla Model 3 Performance (2021)

PRUEBA: Tesla Model 3 Performance (2021)

¿Puede lo digital vencer a lo analógico en sensaciones? La respuesta no es sencilla así que para contestarla hoy he probado el Tesla más deportivo que se vende en nuestro país, el Tesla Model 3 Performance.

Como sabes, estoy tras la búsqueda del coche eléctrico más divertido del mercado al margen de su potencia, precio o autonomía, por lo que éste era sin duda uno de los candidatos principales. 

Tiene casi 500CV y más de 600Nm de par por lo que estoy ante un coche de cifras similares a un BMW M4, Audi RS5 o Mercedes-AMG C 63 S pero por 40.000 o 50.000€ menos. Pero…¿estará a la altura?

PRUEBA: Tesla Model Y Gran Autonomía – Dual motors (2021)

PRUEBA: Tesla Model Y Gran Autonomía – Dual motors (2021)

Con este Tesla Model Y inauguro una sección nueva en Saber de Coches dedicada exclusivamente a coches 100% eléctricos, en la que quiero encontrar el más divertido de todos. Al margen de su autonomía, su precio, su potencia o lo que sea. Cuál pone la sonrisa más grande en mi cara. Y si había que empezar por uno, éste tenía que ser un Tesla.

Obviando el más interesante de todos y primer Tesla de la historia (el ya descatalogado Tesla Roadster), este coche representa la cuarta letra de la palabra «SEXY» formada por todos los que sí se venden actualmente: Model S, Model 3, Model X y este Model Y.

Los de Tesla son unos cachondos.