PRUEBA: Kia Ceed GT (2024). Más GTi que GT.
23 de mayo de 2024

PRUEBA: Kia Ceed GT (2024). Más GTi que GT.

Casi nadie conoce este coche. Quizá tú qué sabes mucho de coches te sonará pero siendo sinceros, ¿cuántos KIA Ceed GT de esta generación has visto por la calle y o te has girado al verlo pasar? ¿Y de la anterior generación?. Yo tengo que reconocer que pocas no, poquísimas.

Nada más arrancarlo en las instalaciones de KIA y escuchar cómo suena el escape en frío ya da buenas señales. Los días siguientes este KIA Ceed GT demuestra que es más GTi que GranTurismo, aunque la sensación general es como si fuese 10 años tarde.

Y eso, lejos de resultar una crítica, resulta ser su mejor virtud.

Pruebas
PRUEBA: Mercedes-Benz SLK 280 7G Tronic (2005).
11 de mayo de 2024

PRUEBA: Mercedes-Benz SLK 280 7G Tronic (2005).

Una búsqueda rápida en Google tratando de encontrar pequeños deportivos asequibles con motor V6 y, aunque las listas son cortas, este Mercedes-Benz SLK no aparece ni en las últimas posiciones. Hoy para comprar un coche con motor V6 nuevo tienes que tener la cartera a rebosar pero hubo un tiempo en el que las marcas apostaron por estas pequeñas locuras que hoy tanto añoramos.

BMW lo hizo con su Z4, Audi con el TT y Porsche con el Boxster por lo que el Mercedes-Benz SLK no lo tuvo nada fácil para destacar en su tiempo. ¿Por qué pocos entusiastas se acuerdan de él? ¿Cómo es posible que en 20 años sus precios hayan bajado a una cuarta parte de lo que costaban nuevos? ¿Estarán ahora en su mínimo histórico? Y lo más importante: ¿será divertido?

Salgamos de dudas:

Pruebas
PRUEBA: Toyota Corolla 200H GR Sport. ¿Recomendable?
27 de abril de 2024

PRUEBA: Toyota Corolla 200H GR Sport. ¿Recomendable?

Este Toyota Corolla 200H GR Sport tiene algo. Tiene un no-sé-qué que consigue que un apasionado de los coches con más de dos miembros en la familia como yo se plantee su compra como coche de diario.

No he probado la versión menos potente 140H de 140CV pero esta de 196CV se mueve con la soltura que yo quiero para un coche de diario «con algo más».

La parte menos convincente es irónicamente el consumo ya que en viajes largos se dispara, pero no adelantemos acontecimientos.

Empezamos.

Pruebas
PRUEBA: Honda CRX del Sol – VTi (1992)
24 de marzo de 2024

PRUEBA: Honda CRX del Sol – VTi (1992)

Encontrarte dos Honda CRX del Sol en la misma gasolinera es algo que solo pasa una vez en la vida. Pero si encima esos pertenecen a un grupo de amigos donde hay un tercer “del Sol” probablemente me encuentre hoy ante la concentración de propietarios de este coche más multitudinaria del día en nuestro país e incluso quizá del mundo…

Es un coche raro, estigmatizado desde el nacimiento por su tracción delantera y con casi 32 años a sus espaldas, pero cuando me doy cuenta de que lo que se estaba acercando no es una moto deportiva si no un flamante Honda CRX del Sol en color rojo sangre y llantas negras, la sonrisa es inevitable. 

Si buscas un biplaza deportivo asequible, utilizable todos los días, que sea sea ligero y divertido y estás harto de ver cómo los precios de los Mazda MX-5 alcanzan precios surrealistas, sigue leyendo porque esto te interesa.

Pruebas
PRUEBA: Toyota GT Supra Jarama Racetrack Edition (2024)
10 de marzo de 2024

PRUEBA: Toyota GT Supra Jarama Racetrack Edition (2024)

Mucho se habla de Tesla, Tesla y Tesla pero poco se comenta lo que está haciendo Toyota ofreciendo en 2024 tres DEPORTIVOS de verdad asequibles para tres bolsillos de tamaños diferentes.

Un super compacto con genes WRC, un ligerísimo coupé 2+2 de tracción trasera para el día a día y el deportivo que te traigo hoy, la última edición del mítico Toyota Supra -un biplaza con motor longitudinal y tracción trasera de más de 300CV-.

¿Qué otro fabricante a día de hoy puede sacar pecho de lo mismo? NINGUNO. Toyota sigue pensando que menos es más y los que de verdad nos gusta conducir y las sensaciones que este maravilloso hobby aporta, lo valoramos.

Así, tras esta oda a Mr. Toyoda (y rima) hablemos del coche de hoy, el Toyota Supra más perfecto y efectivo de toda su historia.

Pruebas
PRUEBA: Abarth 500e C Turismo (2024)
10 de febrero de 2024

PRUEBA: Abarth 500e C Turismo (2024)

El Abarth 500e es tan divertido como difícil de recomendar. Es incómodo, tiene apenas 220km de autonomía reales, es pequeño por dentro y muy caro si lo comparas con sus antecesores de gasolina o cualquier coche de similares prestaciones al tener “solo” 154CV. Pero a día de hoy no tiene rival en su extraño segmento en cuanto a sensaciones.

Sí, es eléctrico 100% y tiene un altavoz que emula el escape de los Abarth de gasolina, pero hacía tiempo que no me lo pasaba tan bien. Y no me refiero a con un eléctrico, lo digo en general.

No quiero empezar hablando del precio, dejemos eso para el final. Veamos primero qué ofrece la firma del escorpión:

Eléctricos, Pruebas
PRUEBA: Honda S2000 (2008)
26 de enero de 2024

PRUEBA: Honda S2000 (2008)

Hay algo que nos estamos dejando por el camino. Las EMOCIONES a velocidades normales. Parece que si un coche vibra debe ser quemado en la hoguera o que si al hundir el pie derecho no sufres un repentino latigazo cervical, el coche no merece el precio que se pide por él. Las agobiantes normativas en materia de seguridad, emisiones y la exquisitez de algunos usuarios demasiado sibaritas con más voz que razón están dilapidando ese gusanillo que te recorre la espalda cuando sabes que te estás montando en algo que es imperfecto, desafiante y hasta en cierto punto, frágil.

Y lo digo porque el Honda S2000 es el típico deportivo que a más de uno decepcionará por no saber disfrutarlo en condiciones. O quizá nunca será capaz de extraer toda la esencia del que, tras probarlo brevemente y fría mañana de Diciembre, ha pasado a copar mi top 3 de los mejores Roadsters de la historia.

Y es que tiene muy buenos argumentos…

Pruebas
PRUEBA: Audi TT 1.8T 225CV quattro (2000). El pequeño olvidado.
23 de diciembre de 2023

PRUEBA: Audi TT 1.8T 225CV quattro (2000). El pequeño olvidado.

El Audi TT de primera generación es el Audi TT que los que saben de coches quieren comprar. Hoy te traigo la prueba de un coche que tenía muchísimas ganas de conocer en primera persona, el Audi TT de primera generación con mejor relación diversión/precio que te puedes comprar.

El Audi TT 1.8T con tracción quattro, manual, 225CV y descapotable. Es cierto que hay una versión más potente con el motor atmosférico de 6 cilindros de 3.2 litros del VW Golf R32 y que promete 250CV, pero sus precios están por las nubes.

¿Será esta la mejor alternativa al Mazda MX-5 cuyos precios también se han disparado últimamente?

Pruebas
PRUEBA: Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC (2023)
11 de noviembre de 2023

PRUEBA: Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC (2023)

El Mercedes-Benz GLB es un coche raro pero es la compra inteligente si buscas un SUV de esta marca. Es más ligero y barato que el superventas Mercedes-Benz GLC, miden prácticamente lo mismo (solo 8cm más corto) pero el GLB puede albergar una tercera fila de asientos convirtiéndose en el único 7 plazas de su segmento.

Esta versión es la más potente, especial y por supuesto cara, del GLB: el Mercedes-AMG GLB 35 4Matic. Un coche muy desconocido y que por eso está aquí. Porque nos gustan los coches diferentes. Tiene un motor de más de 300CV, tracción total, discos perforados con pinzas de 4 pistones y un tarado de suspensión bastante agresivo.

Empecemos.

Pruebas
PRUEBA: FORD FOCUS ST (2023). Caro, pero con argumentos.
14 de octubre de 2023

PRUEBA: FORD FOCUS ST (2023). Caro, pero con argumentos.

Ford renueva en 2023 el Ford Focus ST de 4ª generación y aquí tienes su prueba. Ya quedan pocas marcas con coches de conductor a precios «razonables». Junto con Toyota y Hyundai, Ford todavía desarrolla deportivos manuales, con aliño petrolhead, estéticas arriesgadas y sobre todo, anteponiendo las sensaciones de los que nos gusta conducir por encima de otros aspectos más ¿racionales?.

El Ford Focus ST de 4ª generación actualizado en 2023 sigue teniendo 280CV, el motor 2.3 con turbocompresor del Ford Mustang, cambio manual (automático en opción) y una estética interesante, pero no muy diferente de un ST Line al uso. La mala noticia es su precio. Ha pasado de ser la opción más económica a costar casi 40.000€.

¿Merece la pena comprar este Ford Focus ST de 4ª generación nuevo? ¡Vamos a verlo!

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