PRUEBA: Abarth 695 C Competizione (2023)
15 de abril de 2023

PRUEBA: Abarth 695 C Competizione (2023)

Este Abarth 695 emociona. Es de esos coches que se sienten con una rabia contenida, esa mala leche que te sube como un calambre rápidamente por la espina dorsal cuando te estás acercando a uno de tus tramos favoritos y te lo encuentras completamente desierto.

Corre más que suficiente para pasártelo bien y está en ese punto dulce de ser todo lo rápido que necesitas para disfrutarlo a fondo en cualquier carretera ratonera. Suena bien, se siente ligero y sus frenos son interminables.

Entonces…¿será mejor que el sorprendente Hyundai i20 N? Sigue leyendo porque quizá no te lo esperas…

Pruebas
PRUEBA: Maserati Grecale GT (2023).
10 de abril de 2023

PRUEBA: Maserati Grecale GT (2023).

Hay dos cosas que definen cualquier Maserati: su sonido y una calidad interior excepcional y este Maserati Grecale cumple con nota ambos apartados. Hace poco te contaba que el Maserati Levante era el modelo más vendido de la marca, pero eso acaba de cambiar con la llegada de su hermano pequeño, el Maserati Grecale.  

El Maserati Grecale ha pasado a ser el superventas de la marca por su versatilidad, su estética diferenciadora y…porque es un SUV «pequeño» y el mercado de hoy en día no se puede resistir a ello. La Maserati de antes con motores Ferrari y las prestaciones como bandera se ha posicionado recientemente como la marca de lujo del gigante Stellantis, algo que tiene su lado bueno y su lado no tan bueno.

Sigue leyendo para descubrirlos.

Pruebas
PRUEBA: Tesla Model S Plaid (2023). ¡SALVAJE!
25 de marzo de 2023

PRUEBA: Tesla Model S Plaid (2023). ¡SALVAJE!

Tenía unas ganas increíbles de conducirlo: 1.020CV y 0-100km/h ¡en 2,1s!. Este Tesla Model S Plaid es el coche que acelera más rápido del mundo. Sí, has leído bien. Olvídate de Bugattis, Ferraris, Porsches, etc… éste Tesla les gana en el 0-100km/h.

Tesla te pone al alcance de la mano un coche absolutamente salvaje en aceleración y que puede considerarse el mayor sleeper de la historia del automóvil. Ya no es necesario pagar medio millón de Euros para bajar de los 3,0s en el 0-100km/h; basta pagar los 140.000€ que vale este elegante ¿superdeportivo? disfrazado de berlina al uso para poner tus órganos del revés cada vez que hundas el pie derecho.

Pero…¿es en realidad un coche tan especial?

Eléctricos, Pruebas
PRUEBA: LAND ROVER DEFENDER 110 X-DYNAMIC HSE P400 MHEV (2022)
25 de marzo de 2023

PRUEBA: LAND ROVER DEFENDER 110 X-DYNAMIC HSE P400 MHEV (2022)

No te dejes engañar por las discusiones de barra de bar ni por los lujos de su interior, el Land Rover DEFENDER pide guerra, pide charcos, barro, rocas y piedras. Sé que este no será el uso que le dará el 90% de la gente que compre este coche, pero esto es Saber de Coches y aquí los coches se prueban de verdad, para lo que han sido desarrollados.

Hoy te traigo este Land Rover DEFENDER P400 MHEV que entrega 400CV y 550Nm de par gracias a un motor gasolina de 6 cilindros y cuesta casi 115.000€. ¿Será mucho mejor que la versión «de acceso» diésel con 249CV y 570Nm de par?

Sigue leyendo para salir de dudas.

Pruebas
PRUEBA: Toyota Yaris GR SIN Circuit Pack (2023)
11 de marzo de 2023

PRUEBA: Toyota Yaris GR SIN Circuit Pack (2023)

No es la primera vez que pruebo un Toyota Yaris GR, pero sí la primera vez que pruebo a fondo uno SIN Circuit Pack. Este famoso paquete tan defendido por el 99% de los entendidos en la materia añade chuches que sobre el papel suenan muy bien, pero la realidad es que cuesta 5.000€+IVA es decir, un 15% del precio del coche. 

Mi propósito durante esta semana y más de 800km ha sido contestar a la pregunta: 

¿Merece la pena el Circuit Pack en el Toyota Yaris GR? Sigue leyendo porque quizá no te esperes la respuesta…

Pruebas
PRUEBA: Jaguar E-Type (1966)
3 de marzo de 2023

PRUEBA: Jaguar E-Type (1966)

Hay días especiales que como amante del motor son difíciles de olvidar. La primera victoria de Fernando Alonso, esa primera visita a Nürburgring o la primera vez que vi en persona un Ferrari Enzo. Momentos que para ti podrán ser otros -la muerte de Senna, tu primera victoria a los karts o quizá la primera vez que condujiste un Porsche…- pero que estoy seguro ahora te han asaltado la memoria sin control muchos ejemplos.

Entre los míos ahora puedo añadir uno más: el día que conduje un Jaguar E-Type.

Nunca suelo estar nervioso en estas ocasiones pero hoy reconozco que lo estoy. No todos los días tienes la oportunidad de conducir el coche más bonito de la historia…

Pruebas
PRUEBA: Suzuki Jimny Pro (2022)
25 de febrero de 2023

PRUEBA: Suzuki Jimny Pro (2022)

Sí, es un tópico. Y sí, lo habrás leído en mil sitos. Pero si quieres gastarte el mínimo dinero (unos 22.000,00€ + costes matriculación) en el divertido hobby del 4×4, no hay Todoterreno más efectivo por menos dinero en el mercado. ¡Y encima es atractivo, no lo niegues!

Vale que no es un coche para todos los días si mides más de 1,75m porque no es cómodo, no tiene asientos traseros (es un biplaza), no corre, es ruidoso, consume 10l/100km a velocidades legales, tiene un depósito de combustible pequeño (40 litros) y cualquier cosa que metas en el maletero se irá zarandeando de lado a lado.

Pero de equipamiento no va mal y basta meterlo en campo para entender que no hace falta mucho dinero para pasárselo bien y no quedarse atrás en el 90% de las rutas TT que hagas.

Pruebas
PRUEBA: Mercedes-Benz G400D (2022)
18 de febrero de 2023

PRUEBA: Mercedes-Benz G400D (2022)

Este Mercedes-Benz Clase G no es un SUV. Repito, NO ES UN SUV. Sobre el papel es uno de los mejores Todoterreno del mercado y también el más caro. Cuesta de base 119.000€ (esta unidad supera los 140.000€) siendo la versión menos potente de todas…así que debería aportar un valor muy superior a sus competidores para justificar su compra.

Tras las pruebas de dos gigantes del segmento, el Jeep Wrangler RUBICON y el Land Rover Defender, hoy te traigo al tercero en discordia, el Mercedes-Benz Clase G 400d. Es el que tiene menos historia a sus espaldas, pero es un auténtico Todoterreno con chasis de travesaños y largueros y es el más lujoso y caro de los tres. ¿Será justificado? 

Solo hay una manera de comprobarlo…

Pruebas
PRUEBA: MINI GP R53 (2006)
9 de febrero de 2023

PRUEBA: MINI GP R53 (2006)

En Saber de Coches siempre he defendido las SENSACIONES por encima de todo lo demás (precio, estética, fama, cifras de potencia, aceleración o velocidad punta) y al poco de renacer la marca MINI a principios de siglo presentaron esto, el “nuevo MINI” más radical del mercado, prometiendo ser el más divertido de todos.

Hoy he tenido la oportunidad de conocer una de las especiales 85 unidades que se vendieron en España en 2006. Es un estricto biplaza -sí, no tiene asientos traseros-, pesa poco más de 1.100kg y tiene un estrujado motor 1.6 que reparte 218CV a sus ruedas delanteras mientras su compresor chilla sin control a medida que suben las revoluciones.

¿El mejor MINI de la historia? Sigue leyendo para conocer la respuesta.

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PRUEBA: Alfa Romeo Gtv 3.0 V6 24v (2002)
5 de febrero de 2023

PRUEBA: Alfa Romeo Gtv 3.0 V6 24v (2002)

El Alfa Romeo Gtv es uno de esos grandes olvidados. Estaba diseñado por Pininfarina, compartía asientos con el Ferrari 355, podía montar un motor V6 de 3 litros -¡el motor que con ligeras modificaciones montaría en los Alfa Romeo 147 y 156 GTA!- y se asociaba a un cambio manual, por lo que prometía todo lo que cualquiera de nosotros podría pedir.

Su estigma sin embargo era su tracción delantera, algo que lo situaba emocionalmente por detrás de sus competidores alemanes en el emergente Boom de los Roadsters y Coupés deportivos de principios de siglo.

Como siempre, antes de opinar hay que probar así que aquí tienes la prueba del Alfa Romeo Gtv 3.0 V6 24v más especial que puedes encontrar en Europa para responder a todas tus dudas.

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