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Tras conocer la historia del nacimiento del primer Mini hoy os traigo la interesante historia del desarrollo del nuevo Mini, el que inició la nueva era del MINI que todos vemos ahora por las calles y que tuvo un muy curioso nacimiento.

Hacer renacer uno de los mitos automovilísticos más reconocidos en todo el mundo fue una difícil a la vez que arriesgada tarea para un equipo compuesto por ingleses y alemanes. ¿Una buena combinación?

¡Sigue leyendo para saber la respuesa!

¿Sabes diferenciar entre un Corvette C3 de 1968 y uno de 1982? ¿Conoces las modificaciones y mejoras que GM fue aplicando durante su larga vida del Corvette más vendido de la historia?

Tras haberte contado la historia al detalle de cómo se desarrolló el Corvette C3 y cómo GM buscaba darle una vuelta por completo al deportivo americano, hoy te traigo una guía rápida para entender cada C3 durante los 12 años que estuvo a la venta.

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Normalmente me gusta centrarme en los Mk1, los NAs o en general la primera generación o ese primer modelo de algunos de los coches más importantes de la historia; aunque no sean importantes en la historia, sino porque tienen algo muy especial o tienen una historia detrás curiosa que creo es interesante contaros.

Sin embargo hoy voy a hacer un poco como con el artículo del Lamborghini Murciélago, me como mis palabras y os traigo un coche hoy que simplemente me encanta estéticamente: El Chevrolet Corvette C3.

¿Podría haber empezado por el Corvette C1, su nacimiento, desarrollo, historietas varias…? Pues sí, pero la verdad es que el C1 no me gusta nada y el C3 es un coche que desde bien pequeñito me enamoró por su diseño, pareciéndome incluso a día de hoy el coche americano más bonito que ha existido.

¿Qué dirías si te cuento que el Mini nació como un coche familiar, espacioso y con un habitáculo muy grande para la época?

Seguramente no me creerías, pero lo cierto es que su creador, Sir Alec Issigonis, a finales de los 50 revolucionó el sector de la automoción diseñando desde cero un coche muy pequeño por fuera pero con una gran habitabilidad por dentro y un comportamiento deportivo.

¡Quién diría a día de hoy que 4 personas viajarían cómodamente con equipaje en un coche de 3 metros de largo, 1.4 de ancho y 1.3 de largo!

Todo buen aficionado al mundo de motor conoce el Lotus Elise.

Puede que sea uno de los coches más deseados por los amantes de los coches, quizá por su estética, quizá por su dinámica, o por las buenas críticas de la prensa y el hype que se ha creado alrededor de este pequeño deportivo. Se ha hablado tanto de este coche que es posible que también sea el mejor coche de “barra de bar” de la historia.

¿Es realmente para tanto?

¿Qué tiene este pequeño coche que todo el mundo pone por las nubes? El año pasado cumplió 30 años y me he propuesto probarlos todos, desde el primero al último para poder meterme en la piel de todos esos conductores que lo defienden a muerte.
Sinceramente, creo que mucha gente está tan emocionada con este coche porque por algún motivo u otro no ha podido conducir algo más rápido, potente o divertido. O quizá por lo mucho que ofrece por el poco dinero que cuesta; pero realmente no sé si será un deportivo como tal, o simplemente un roadster más asequible que todos los demás.

Se me va a ver el plumero de nuevo haciendo un artículo de un Toyota pero sí, lo reconozco, tengo debilidad por los coches japoneses y eso que apenas he podido conducir unos pocos y no he tenido ninguno.

Por mis gustos y por lo que entiendo como un coche deportido (deporivo + divertido…vaya chorrada me acabo de inventar) debería empezar por el GT-86, pero antes de eso – que seguro llegará dentro de poco y con prueba incluida – me apetece hablaros de su padre, o mejor dicho, su abuelo.