PRUEBA: CUPRA León 2.0TSI (310CV) DSG 4DRIVE (2021)
22 de diciembre de 2021

PRUEBA: CUPRA León 2.0TSI (310CV) DSG 4DRIVE (2021)

Ponte en situación. Mañana te vas de vacaciones durante dos semanas con tu pareja y tus dos hijos. Cargas el coche hasta arriba y te sobra espacio, te ventilas el viaje cómodamente y encima sin gastar mucho. Aparcas en destino y mientras te alejas y lo cierras, te giras, lo miras y sonríes para tus adentros. 

Estás pensando en el próximo día. En despertarte pronto mientras amanece para cogerlo e irte 2 horas a descubrir carreteras de montaña nuevas -las tuyas las tienes ya muy vistas- y quemar un rato adrenalina, que para eso también están las vacaciones. 

¿Qué coche te has imaginado? ¿Un compacto deportivo? ¿Un Roadster? ¿Un SUV? (si es ésto último ya puedes dejar de leer). NO, ¿verdad?…

Pruebas
PRUEBA: Hyundai i20 N (2021)
12 de diciembre de 2021

PRUEBA: Hyundai i20 N (2021)

Me ha costado más tiempo de lo normal entender este coche. Es incómodo para el día a día por su durísima suspensión. Es llamativo por su alerón trasero y sus detalles en rojo. Es ruidoso, consume bastante a poco que le pises y suena mucho. Así que, ¿quién demonios querría comprar esto?

La respuesta es muy fácil. Tú. Porque a ti esas cosas te dan igual. Te gusta buscar Y ENCONTRAR los límites de tu coche, esas sensaciones, la adrenalina, lo que un coche te transmite cuando te remangas, te colocas bien en el asiento, miras por el retrovisor para ver que no venga nadie y enfilas tu tramo favorito con el pie derecho a fondo sintiendo que no te estás dejando NADA por exprimir…

Pero ¿será el i20 N así realmente? ¿Y mejor que el i30 N?

Pruebas
PRUEBA: Hyundai i30 Fastback N – Performance (2021)
7 de diciembre de 2021

PRUEBA: Hyundai i30 Fastback N – Performance (2021)

¡Qué ganas tenía de conducir este coche! Después de una primera toma de contacto a principios de año tenía una enorme intriga por probar una unidad nueva bien a fondo, convivir con ella varios días y confirmar si era el coche para todos los días definitivo. 

Tras una semana conviviendo con otro Fastback N confirmo que la espera ha merecido la pena. Y es que nada más recogerlo y tras recorrer unos primeros metros con él noto ya una suspensión por defecto dura, un sonido bastante gordo y una respuesta al pie derecho más alegre de lo que recordaba. Me muero por llevarlo ya a hacer curvas y no llevo ni 3 semáforos montado en él.

Eso es bueno. Muy bueno.

Pruebas
PRUEBA: Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic+ (2021)
19 de noviembre de 2021

PRUEBA: Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic+ (2021)

Cuando me dijeron que iba a poder conducir durante una semana un Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+ un pequeño escalofrío recorrió mi espalda, pues no todos los días puedes conducir el compacto más potente de la historia y que monta el motor de 4 cilindros con mayor potencia específica de todos los tiempos. Pero cuando me enteré que a continuación probaría su hermano gemelo, el Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic+ me puse a tachar los días del calendario como cuando estás a una semana de tus vacaciones de verano.

En Saber de Coches ya está publicada la prueba del primero y te recomiendo que te pases por ella antes de seguir leyendo pues hay muchas cosas que aquí no repetiré por ser primos hermanos, pero con este CLA es con el que de verdad he podido conocer y exprimir en profundidad un coche que es absolutamente único; un coche tan perfecto en prácticamente todos sus aspectos que me dan ganas de ir a darle un beso en la frente al equipo de ingenieros que lo han desarrollado. 

A todos y cada uno. 

Pruebas
PRUEBA: Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+ (2021)
8 de noviembre de 2021

PRUEBA: Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+ (2021)

¡Odio este coche! Ojalá no lo hubiese probado nunca y mucho menos en sus dos carrocerías -AMG A 45 S y AMG CLA A 45 S -. Y preferiría no haberlo hecho…por lo bueno que es.

Hace años el mundo de los 400CV estaban limitados al reinado de los superdeportivos, ni siquiera los deportivos como M3, RS4 o incluso las versiones picantes de Mercedes los alcanzaban. Hoy, esta misma marca tiene a la venta su coche más pequeño con 421CV. Sí, es este, el Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+.

Y es tan impresionante como largo es su nombre. Es como un videojuego pero en la vida real. Igual de divertido, igual de challenging cuando vas subiendo de nivel. Un coche que por su rapidez, hace 30 años habría tenido un caballo negro sobre fondo amarillo como logo en su capó…

Pruebas
PRUEBA: Renault Clio V6 Fase II (2003)
15 de octubre de 2021

PRUEBA: Renault Clio V6 Fase II (2003)

Es sábado, son las 5:50 de la mañana y suena el despertador. Cualquier otro fin de semana esto sería una desgracia pero hoy la cosa es diferente…tengo 3 horas de coche por delante para encontrarme con uno de los mitos de la infancia.

Uno de esos coches irracionales, con toneladas de carisma que un día Renault decidió desarrollar y hoy he podido conocer en persona y conducir. Sí, se trata del Renault Clio V6. Y aunque sean solo una letra y un número lo que identifican a este modelo, ¿podrías decirme otro mini compacto de la historia que tenga el mismo apellido? 

Al verlo llegar me quedo embobado, no lo puedo remediar…¡menuda mañana me espera!

Pruebas
PRUEBA: Ford Mustang 5.0 V8 GT (2021)
24 de septiembre de 2021

PRUEBA: Ford Mustang 5.0 V8 GT (2021)

Tengo un cariño especial al Ford Mustang. No lo escondo. Y eso que hace 5 años pude conducir un Ford Mustang 2.3L blanco descapotable por la costa de California…y no me gustó nada. Pero aquél era OTRO Mustang: era automático, tenía un 4 cilindros 2.3l bajo el capó, turbo, 317CV (vale, esto no es malo) y ni su sonido ni respuesta terminaron de convencerme.

El Ford Mustang 5.0 V8 GT que he podido probar durante ésta última semana es ese que todos nos compraríamos: versión Fastback, cambio manual y por supuesto, el mítico V8 con un sonido inolvidable. Ahora sí, esto sí es un Mustang.

Tras casi 1.000km con él puedo afirmar el deportivo americano más famoso de la historia con este motor y caja manual es un coche EMOCIONANTE, de esos que sabes te van a marcar desde que te sientas en él por primera vez, hasta que por desgracia toca devolver sus llaves.

Sigue leyendo para conocer uno de los coches que más me han gustado este año.

Pruebas
PRUEBA: Porsche 928 S 4.7 (1985)
1 de septiembre de 2021

PRUEBA: Porsche 928 S 4.7 (1985)

Quizá tú seas como yo, de esos que pasan largas noches buceando en el mercado de Segunda Mano buscando cosas interesantes para ti, para alguien o simplemente «por amor al arte».

Aplicarás los filtros de «cambio manual», «gasolina», «más de 180CV» y «coupé». Y estoy seguro que si ordenas por precio muchas veces te habrás encontrado con coches como el que traigo hoy, un Porsche relativamente barato, un Porsche «diferente». Así es como encontré hace poco un Porsche 928 y terminé probando otro Porsche 928 distinto. 

Sigue leyendo para saber la historia completa y qué tal se conduce el Porsche que en su época trató de remplazar al icónico Porsche 911…

Pruebas
PRUEBA: Ford Fiesta XR2 (1986)
27 de agosto de 2021

PRUEBA: Ford Fiesta XR2 (1986)

Cuando alguien que vende un coche por Internet pone de foto principal una foto del mismo en las puertas del Circuito del Jarama de Madrid hay dos cosas seguras: al dueño le gustan mucho los coches y el coche tiene algo especial. Así fue como encontré a Jorge y su Ford Fiesta XR2 de 1986 que he podido conocer al detalle y conducir durante una calurosa mañana de Agosto. 

Vale que solo tiene 96CV y 124Nm de par por lo que sobre el papel tampoco parece ser un coche especialmente rápido, pero con un peso en vacío por debajo de los 900kg prometía mucha diversión por muy poco dinero. Sólo hay una manera de comprobarlo…¿no crees?

Sigue leyendo para conocer esta pequeña bomba de los 80.

Pruebas
PRUEBA: CUPRA Formentor VZ 2.0TSI (310CV) DSG 4Drive (2021)
1 de agosto de 2021

PRUEBA: CUPRA Formentor VZ 2.0TSI (310CV) DSG 4Drive (2021)

Te propongo que hagas como yo: deja por unos minutos tus prejuicios a un lado para conocer el primer modelo 100% diseñado y desarrollado por CUPRA, el Formentor. Un coche que captura miradas por ahí por donde pasa y por el que sinceramente tenía muchísima curiosidad.

Los frenos BREMBO de cuatro pistones, sus enormes discos perforados de 370mm, el enorme botón para desactivar el ESP en el centro de la consola y las 4 salidas de escape (reales, por cierto) ya adelantan que no es un «deportivo» de pega con toques racing y poco más.

Pero, ¿qué tal se comportará al volante un coche de marcado corte deportivo/pasional pero con una altura así de…»modernilla»?

Vamos a verlo…

Pruebas