Si estas como yo medianamente metido en la compra de coches en el mercado de segunda mano, serás consciente que tiene muchas ventajas (fundamentalmente que puedes permitirte coches mucho más interesantes por mucho menos dinero) pero también tiene sus…»cosillas»…
Tras el proceso de compra del Z4 (Ed02), os traigo aquí un resumen de todas las cosas que he ido cambiando y mejorando al coche, empezando por algo tan importante como las llantas.
Todo buen aficionado al mundo de motor conoce el Lotus Elise.
Puede que sea uno de los coches más deseados por los amantes de los coches, quizá por su estética, quizá por su dinámica, o por las buenas críticas de la prensa y el hype que se ha creado alrededor de este pequeño deportivo. Se ha hablado tanto de este coche que es posible que también sea el mejor coche de “barra de bar” de la historia.
¿Es realmente para tanto?
¿Qué tiene este pequeño coche que todo el mundo pone por las nubes? El año pasado cumplió 30 años y me he propuesto probarlos todos, desde el primero al último para poder meterme en la piel de todos esos conductores que lo defienden a muerte.
Sinceramente, creo que mucha gente está tan emocionada con este coche porque por algún motivo u otro no ha podido conducir algo más rápido, potente o divertido. O quizá por lo mucho que ofrece por el poco dinero que cuesta; pero realmente no sé si será un deportivo como tal, o simplemente un roadster más asequible que todos los demás.
Se me va a ver el plumero de nuevo haciendo un artículo de un Toyota pero sí, lo reconozco, tengo debilidad por los coches japoneses y eso que apenas he podido conducir unos pocos y no he tenido ninguno.
Por mis gustos y por lo que entiendo como un coche deportido (deporivo + divertido…vaya chorrada me acabo de inventar) debería empezar por el GT-86, pero antes de eso – que seguro llegará dentro de poco y con prueba incluida – me apetece hablaros de su padre, o mejor dicho, su abuelo.
El Z4 de primera generación no es solo el mejor Z4 hasta la fecha (sí, no es porque yo tuve uno, es porque es una realidad) sino a mi modo de ver el punto álgido de la época moderna de BMW.
Muchos lo odiaban, muchos lo amábamos, pero por favor BMW, ¡dejad que Bangle vuelva a coger el lápiz!
Presentado en el Salón de Chicago en 1989, este deportivo biplaza japonés de Honda sorprendía a todo el sector, monopolizando por completo las miradas del salón y coronándose como el gran éxito del evento sin lugar a dudas.
Sus competidores europeos, Ferrari, Lamborghini, Porsche, lo miraron por encima del hombro, despreciando lo que sin duda llegaría a convertirse en uno de los mejores deportivos de la historia.
Es ya 2016. Un largo año ha pasado. Un año entero sin coche divertido que conducir, en el que por lo menos los 140CV de mi Golf V 2.0TDi me han servido bien para ir y volver al curro y aguantar los infernales atascos de la M-40 por las mañanas. Y por verle algo positivo, para ahorrar.
Acabo de recibir el bonus anual (por fin) y me ha vuelto a picar el gusanillo
¿el Biplaza de bmw más bonito del siglo? Hace unos 25 años las cabezas pensantes de BMW dieron un carpetazo sobre la mesa poniendo en el mercado un deportivo incómodo, poco práctico, con una estética arriesgada pero enfocado puramente al disfrute de la conducción siendo Leer más
No es que tenga una especial admiración por los súper deportivos o híper deportivos. La verdad es que no sé por qué; quizá por el hecho de que piense que quizá nunca tendría uno, incluso en el caso de poder permitírmelo.
Es por eso que me gustan más los coches cuanto más ligeros mejor, que se puedan conducir todos los días y que aun así te pongan una sonrisa de oreja a oreja nada más verlos aparcados en tu garaje o cada vez que lo arrancas.
Pero tengo una excepción.