Todos los coches y marcas, pruebas e historia del automóvil – Página 7 – Saber de Coches: Todos los coches y marcas, pruebas e historia del automóvil

19 de diciembre de 2022

PRUEBA: Mazda 3 e-Skyactiv-X 186CV Manual (2022)

Mazda no se ha atrevido tampoco a hacer una versión MPS más picante en esta generación del Mazda 3 pero esta es su versión más potente en nuestro mercado y comparte motor con el Mazda MX-5 ND que tanto me gustó. por lo que tengo la esperanza de que sea por lo menos la mitad de divertido.

No es un deportivo, lo sé, pero es uno de esos coches que yo recomendaba por su imponente estética en persona, su buen puesto de conducción, consumos contenidos y sobre todo una calidad interior fuera de lo común. Mi asignatura pendiente hasta hoy era probarlo a fondo y ver si a nivel dinámico está a la altura. ¿Seguiré recomendándolo tras una semana con él?

Sigue leyendo para descubrirlo.

Pruebas

10 de diciembre de 2022

OPEL Speedster / VAUXHALL VX220: ¿mejor que un Lotus Elise?

Tú valoras cosas como una relación peso potencia de 6kg/CV, un chasis de aluminio y una dirección sin asistencia. Así que seguro que ya conoces el coche que te traigo hoy, el Opel Speedster/Vauxhall VX220.

Un coche que vive en tu memoria a la sombra del Lotus Elise y del que estoy seguro sabes mucho menos de lo que te imaginas. ¿Sabes que sólo comparten un 8% de sus piezas? ¿O que se pensaban fabricar más unidades que del propio Elise? ¿O que muchos probadores decían que era mejor incluso que el propio icono inglés?

Sigue leyendo para conocer su historia al completo y convencerte de activar las alertas de Segunda Mano para este modelo.

Artículos

25 de noviembre de 2022

PRUEBA: Ford MUSTANG Mach-e GT 487CV (2022)

Es eléctrico, sí. No es un Mustang de verdad y pesa 2,3 toneladas. Pero te lo digo sinceramente, me está dando igual. Por fuera es bonito para ser un SUV -el color hace mucho, lo sé-, por dentro es cómodo para el día a día, pero sobre todo al volante es sorprendentemente divertido. Se siente muchísimo más ligero y ágil de lo que me esperaba.

Tiene 487CV y agárrate…¡860Nm de par! Para que te hagas una idea, el Ford Mustang Mach 1 que probé hace unos meses tenía 460CV y 529Nm de par. ¡330Nm menos! Pero es eléctrico y eso no mola. ¿O sí? ¿será mejor que un Tesla Model 3 Performance o que un Polestar 2 Performance, ambos con potencias también por encima de los 400CV?

Solo hay una manera de comprobarlo…

Eléctricos, Pruebas

12 de noviembre de 2022

PRUEBA: Jeep WRANGLER 4xe SAHARA – 380CV (2022)

Sobre el papel este 4xe pinta mejor que la versión «sin enchufe». La potencia combinada sube a los 381CV y 637Nm, acelerando de 0-100km/h ¡en solo 6,4s!. Aun así siendo prácticamente el mismo coche que el pre-híbrido por lo que las tres preguntas importantes a contestar aquí son

1) si el 5p se desenvuelve igual de bien que el 3p en cualquier terreno,
2) si las chuches extra del RUBICON merecen realmente la pena sobre el acabado SAHARA y sobre todo,
3) si el sistema híbrido enchufable convierte a este 4xe en una compra más lógico que su predecesor.

Pruebas

28 de octubre de 2022

PRUEBA: CUPRA León VZ 2.0 TSI 245CV DSG (2022)

Éste CUPRA León VZ tiene 245CV, tracción delantera y cuesta “pelao” unos 15.000€ menos que su hermano de 310CV aunque, a igualdad de equipamiento, esa diferencia se queda en 7.000€.

Esta unidad en concreto hasta arriba de chuches tiene un precio de concesionario de más de 50.000€. Así que la pregunta está clara ¿deberías gastarte un poco más de dinero en el de 310CV?

Sigue leyendo para conocer la respuesta

Pruebas

14 de octubre de 2022

PRUEBA: Maserati Levante (2022)

Este es el primer Maserati que he conducido durante tanto tiempo, por lo que no puedo contestar si el ADN de la marca está 100% presente o no en este modelo -espero poder probar el nuevo GranTurismo pronto y contároslo-, pero sí quiero contarte cómo es la experiencia de conducir este enorme SUV de lujo con un precio superior a los 100.000€ y unos interesantes 330CV.

¿Será realmente deportivo? ¿Qué tal sonará este motor? ¿Es realmente un coche de lujo? Estoy seguro que esta no es la prueba que esperabas, pero puede que te lleves una sorpresa.

Pruebas

2 de octubre de 2022

PRUEBA: Segway Villain SX10 X (2022)

El Villain es otra cosa; es lo que me esperaba y mucho más. No creía que fuese a ser tan fácil coger la confianza como para ir a tabla casi todo el rato, frenar a muerte en pleno apoyo o hundir todavía más el pie cuando veo una pequeña loma “a ver si esto salta”.

Te dispara la adrenalina como ningún otro vehículo de 4 ruedas consigue con tanta sensación de seguridad y a menos de 100km/h. La suspensión es sin duda lo mejor del conjunto, como si el Villain pudiese soportar un uso mucho más radical del que yo soy capaz de darle en este terreno.

Pero son 20.000€ por un «juguete»…¿merece la pena?

Pruebas

23 de septiembre de 2022

La compra: Mini JCW R56 2011

(Artículo escrito en 2020)
Pues sí, me lo acabo de comprar, tras mirar solo otros 2. Así de “mucho” me ha gustado el JCW. Tanto como para decidirme finalmente a vender mi querido Z4 y pasarme al famoso “kart” que todos mencionan y por el que llevo ya un tiempo babeando.

La unidad que compro viene además bien cargadita de extras, como os enseñaré más adelante, pero lo más importante es que cumple con todo lo que estaba buscando. Incluso creo que lo supera en algunos aspectos. Me explico.

Lo tengo

16 de septiembre de 2022

Renault Sport Spider: el primer, simpático y olvidado «R.S.»

Pesaba lo mismo que un Twingo, montaba el mismo motor 2.0 que el Clio Williams pero en posición central-trasera y gracias una rápida caja manual de 5 velocidades enviaba 150CV al eje trasero. Sin ayudas de ningún tipo ni dirección asistida y con una estética más alegre que agresiva, prometía diversión y sensaciones puras de conducción.

Tras 3 años en el mercado y algo menos de 1.700 unidades vendidas es sin embargo el deportivo más olvidado de Renault. ¿No era tan especial como parecía?

Sigue leyendo para descubrir su historia al detalle y juzgar por ti mismo.

Artículos

9 de septiembre de 2022

Matricular un coche como Vehículo Histórico (VH): todo lo que debes saber…y lo que no querrás oir

¿Cómo saber si mi coche es histórico? ¿Cómo matricular mi coche como histórico? ¿Puedo entrar en la ciudad con mi coche histórico? ¿Y tengo que pasar la itv todos los años? ¿Si tiene algo que no es original, todavía puedo hacerlo histórico? ¿Hay una cuota al año por poseer un coche histórico? ¿Puedo dar de baja mi clásico y volver a usarlo en unos años? ¿Ganará valor mi coche por matricularlo como clasico?

Ahora más ahora que las ciudades están empezando a blindarse frente a cualquier cosa que queme algo para moverse y la normativa en relación a los históricos está más caliente que nunca.

Aquí tienes todas las respuestas resumiendo en unas pocas líneas una aburrida sarta de normas, decretos y leyes que no tienes ganas de leer.

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